2014-3-10 12:05
宅~有何不可
圖解馬航777客機究竟墜落到瞭那裏
馬來西亞航空公司MH370航班失蹤已經2天瞭，多國聯合執行的海空聯合搜索也已經進行瞭近2天，迄今仍未發現飛機機體的準確下落。這架波音777-200型飛機究竟到哪去瞭呢？
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根據失聯前的民航空管信息，最有可能的墜機地點指向瞭馬來西亞與越南之間的泰國灣灣口。再根據當時越南空軍的雷達探測網數據，越南軍方經過數學推算，給出瞭坐標為北緯6.923度，東經103.58度的預測墜落點。
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隨即，以越南和馬來西亞軍方為主的搜救力量，以此為圓心展開搜尋。8日（周六）傍晚，越南空軍的安-26飛機首先發現瞭海上油污，具體地點是北緯7.25度，東經103.2320度，相距預測墜落點約55公裡。隨後，附近更多的油污帶被發現。
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到9日（周日）傍晚，越南的HDC-6型水上飛機則第一次發現瞭疑似海上漂浮物，根據照片，懷疑是馬航飛機的其中一個舷窗，若屬實，這又是一個重大進展。發現這一物體的坐標是北緯8度47分32秒，東經103度22分26秒，相距預測墜落點約28公裡。
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我們將幾個坐標點的位置標註在地圖上，就發現瞭其中的關係，無論是油污，還是漂浮物，位置都比預測點偏西北方向，這是怎麼回事呢？
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原來，目前泰國灣口受風力影響，有一股向灣內推進的洋流，方向正好是吹向西偏北方向。受洋流影響，漂浮在水面上的油污、上浮的漂浮物都會向西偏北方向移動。
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根據洋流方向反推的話，可以得知，飛機墜落點應該在油污、漂浮物發現點的東偏南方向，也就是說，根據雷達數據推算的墜落點基本是準確的，範圍大致在50公裡方圓範圍內，下一步，各方搜索力量應當在此處加大搜尋。
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當然，航空搜索的優勢在於快速到達、快速發現海面上的漂浮物痕跡，確定概略位置。但顯然飛機的主體已經沉入海面下，即使專業的反潛機，對此類搜尋也並非長項。
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這時就需要動用多艘具備聲吶系統的船隻，像犁地一般，分工對這片海區逐步進行全面的搜尋，俗稱“掃海”。隻有這樣，才能發現沉入海底的飛機主體。
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當然，具備聲吶系統的船隻基本都是軍用艦艇，這時候，就需要出動軍艦的聲吶回波，來探明水下的不明物體瞭。
泰國灣屬於半封閉水域，為陸地環繞，平均水深45.5米，最大水深86米。風浪較小，能見度較好，現在的季節還沒有颱風活動，水文和氣象條件都適宜搜索工作的開展。
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以最近的海洋天氣預報消息，昨日暹羅灣水域浪高1.2米，風力4-5級，多雲天氣，能見度10公裡以上。這對於海面和空中搜索，來說無疑是相當完美的環境。
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目前除馬來西亞和越南已經出動海軍和海岸警衛隊的小型艦艇進行搜索之外，中國和美國派出的大型軍艦都在趕來的路上。美國第七艦隊發表聲明說，正在南海的宙斯盾級驅逐艦“平克尼號”已動身前往該處海域，協助搜救，預計將在10日（周一）抵達。
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中國派出瞭較多的搜救力量前往現場，除海警4311號船已經抵達之外，緊接到來的就是護衛艦“綿陽艦”，該艦原本在南沙海域執行巡邏任務，8日晚11時50分，接到作戰命令，調整航向全速向出事海域進發。
綿陽艦已於今天凌晨3時50分抵達馬航飛機失聯海域，比預定時間提前瞭近3小時。綿陽艦抵達後，連夜展開搜救工作。
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緊接其後的是大型兩棲船塢登陸艦“井岡山艦”，9日凌晨3點從湛江軍港起航。
到9日下午，中國海軍增派“中華神盾”驅逐艦“海口艦”和井岡山艦的姊妹艦“崑崙山艦” ，分別從三亞和湛江啟航，奔赴現場。
中國海軍將在此區域投入4艘艦艇和至少4架直升機，配備專業潛水員，攜帶有衝鋒舟、橡皮艇等搜救打撈物資器材。
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此外，海警、交通救助部門的“南海救115”、“南海救101”和“海巡31”等多艘船舶也已經前往搜救海域。
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各國搜救船隻雲集，需要加強彼此之間的協調聯繫、合理安排，這不但是外交部門的任務，現場也還需要加強協商，最好有統一指揮，分工合作，以提高搜救效率。
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當找到MH370航班的機體殘骸之後，就需要進行打撈工作，以便後期調查工作的開展。可以視搜救工作的進展，考慮派出潛艇救援艦、有人或無人深潛器，負責水下搜索和打撈的工作。
目前常被拿來作為對比參考的法航447號班機墜毀事故相比，由於墜毀地點相距大陸1000公裡以上，而且雷達數據缺失，初期搜尋的半徑超過500公裡。直至7天後才發現漂浮在水面上的第一片殘骸，初步確定墜機海域後。
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由於法航447號班機的墜機海域是南大西洋的“中央山脊”，平均深度達到瞭3900米，遠遠超出瞭一切探測設備的作用距離，而且地處複雜的海下“山谷”。
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法國調查部門花瞭近2年時間，使用專業深潛器在半徑80公裡海域內，可以說是“一點一點”的人工摸索，直到2011年4月3日才發現殘骸，進而在5月初獲取飛行記錄儀“黑匣子”，並在3個月後公佈正式調查結果（註：有的說法稱再時隔2年才公佈是不對的）。
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而面對平均深度僅48米的失事海域，用艦艇聲吶就能初步鎖定殘骸位置，進而可以派出潛水員，下水予以確認，然後打撈。其效率要遠遠勝於使用幾臺深潛器一點一點搜索。
隨著各方不斷投入搜救力量，相信能較快找到MH370航班的下落，進而解開失事謎團，消除恐懼，進而為未來的航空安全增添一重新的保障。
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立於裏約熱內盧的法航447航班的紀念碑，機上有9名不幸罹難的中國公民。
盡管是多麼的不願意，航空安全就是在一次次血的教訓，在一次次的困厄、挑戰和痛楚中前進的。對逝者的紀念不應局限於古老的儀式，所謂“生者堅強”，也?不能停留在言語的激勵。
惟願各方早日找出原因，還原真相，檢討改進，用改變告慰逝者，以進步面對生者。
（鳳凰新聞客戶端評論員 唐駁虎）