2015-1-1 10:10
宅~有何不可
亞航一罹難空姐遺體被發現 事發前曾向男友高空示愛
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昨日，遇難者遺體運抵印尼泗水 [img]http://imgcache.sina.com/?s=ooSf%2FZP39WFvvX1zxnh2zpkA1WjZ%2BpdLsI%2FX%2BXhgcYSS6muFEnxkvXgMGb%2BeDKyT%2FW00tl%2FOL[/img]
空姐妮莎 [img]http://imgcache.sina.com/?s=3cAPfIBXZNwic3kUQbP3SGUkRNfLaHQsLNsGb4REJO8Ca5h0NQPPO5xPbQ%2FWj4hzcNfnbFuvq[/img]
26歲的如斯和未婚夫
原標題：亞航客機疑觸及海面解體(圖)
調查人員正查證飛行員是否處置得當
印度尼西亞搜尋打撈亞航QZ8501客機的任務2014年12月30日晚些時候因天氣原因中斷。31日晨，艦船、飛機恢復搜索打撈飛機殘骸、遇難者遺體，並尋找黑匣子。搜尋人員迄今共發現6具遇難者遺體，包括一名航班服務員。
路透社報導，搜尋人員已經撈起一塊飛機艙門和部分殘骸。但由於風速高、浪高2到3米，潛水員無法繼續在相應地區搜尋飛機殘骸。航空專傢相信，亞航失事飛機可能是在觸及海面時解體，而不是在空中解體。一名瞭解調查這起事件的人員告訴路透社記者，調查人員正在試圖查證，機組人員申請提升高度是否花時間太長，或者可以自己主動早些提升。
目前大約有來自印尼、澳大利亞、馬來西亞、新加坡、韓國和美國的30艘艦船和21架飛機參與搜尋任務。新加坡說，該國正在派送兩部水下信標探測器，希望幫助採集飛機黑匣子發送出的信號。媒體報導稱，印尼國傢搜救中心得到一張聲吶圖像，據稱是在爪哇海海底的亞航客機機身殘骸。圖像顯示，機身上部位於水下24到30米處。
鑒於目前尚無生還者跡象，印尼警方已著手準備遺體辨認。從30日晚上開始，印尼警方已經向93個傢庭發出瞭信息提供請求；其中30個傢庭已經提交瞭DNA樣本，一旦遺體被打撈上岸，辨認會馬上開始。
[b]分析[/b]
[b]專傢：亞航客機墜海前完整[/b]
航空專傢認為，如果天氣情況允許，潛水員可能會很容易找到亞航QZ8501客機的機身，因為這架飛機很可能到撞擊海面時才分解。
印尼國傢搜救中心負責人蘇利斯提約12月31日早晨說，被發現的遇難者遺體著裝完整，顯示飛機在撞擊海面時保持完整。這為一種事故理論提供支持，即這架空客A320-200客機發生空氣動力失速，然後栽入海裡。
從空管記錄看，這架飛機申請提升飛行高度遭拒後失蹤，但並未發出遇難信號。一名在東南亞執飛25年的飛行員說，被發現的飛機殘骸部分相對接近最後顯示在雷達屏幕的位置，這暗示飛機遇到空氣動力失速，很可能是壞天氣導致。一種可能是，飛機的儀表因遭遇雷暴結冰，向飛行員提供瞭不準確讀數。而沒有發出遇難信號則暗示，飛行員意識到遭遇麻煩太晚瞭，正在全力控制飛機，而無暇發送信號。 據新華社
[b]背景[/b]
[b]飛機失事空域是“雷暴工廠”[/b]
澳大利亞航空專傢尼爾稱，失蹤飛機當時飛越的印尼爪哇海上空，時有暴風雨發生，所以很多富有經驗的機長稱之為“雷暴工廠”，大多數機長為避免發生意外，都會繞道而行，不會飛越該空域。他說：“我懷疑是有人做出錯誤判斷，才會造成飛機失事。”
據悉，出事機型“空中巴士A320”一直未有配備最新型的雷達，該機型的飛機在應付雷暴時可能會出現問題。而飛機失事的爪哇海域則因事故頻繁，已經成為與百慕達三角地帶同樣有名的地區。百慕達三角地處北美佛羅裡達半島東南部，因這片海域常發生人們用現有的科學技術手段難以解釋的超常現象，故而成為那些神秘的、不可理解的各種失蹤事件的代名詞。
爪哇海是一片淺海，面積31萬平方公裡，是南海通印度洋及亞洲與澳大利亞間的重要航海通道。爪哇海臨近赤道帶，終年高溫多雨，表層海水溫度26℃以上。
自上世紀80年代以後，在該地區失事的船舶和飛機已經造成超過1300人遇難。2001年，印尼發生重大沉船事故，370名偷渡客殞命爪哇海域。2007年9月，爪哇海域再次發生沉船事故，多名船員下落不明。
華商報綜合報導 袁金會
[b]還原[/b]
[b]萬米高空墜機乘客來不及自救[/b]
據英國《每日電訊報》的報導稱，航空專傢認為，QZ8501在墜海前呈失速狀態。飛機失速後從萬米高空墜毀大約會經歷4分鐘，在這最後的時刻，飛行員和乘客都會經歷什麼？會是怎樣的狀態？
美國伍茲霍爾海洋學研究所特別項目負責人大衛·加洛告訴記者，一般情況下失速是飛機飛得“不夠快”，無法讓其機翼支撐起整個飛機。對民用航空飛機來說，一旦進入失速狀態之後既不會平飛下降也不會進入螺旋狀態，而是進入一種非常陡的俯衝狀態。這個時候如果飛機沒有改變狀態，就會迅速超過強度極限，很可能在從萬米高空下降過程中發生局部脫落、破損甚至折斷。
進入失速狀態的民用航空飛機，最後的墜毀是呈現一個大速度俯衝狀態的。因此其所引發的衝擊破壞是非常巨大的，殘骸的散播面積也會非常大。
乘客在突然下墜的機艙裏能做什麼？知名空難研究者比爾·帕爾預設為，在這種情況下，很有可能乘客在艙內沒有太多時間做任何安全措施的準備，甚至連穿上救生衣的時間都沒有。中國空軍試飛專傢徐勇凌形容，這個狀態下的飛機就像一輛突然失控墜下懸崖的汽車，裏面的所有乘客、行李都是處於一種劇烈的漂浮、擺動、衝撞、滾轉的狀態，任何人都控制不瞭自己的行動，更無法做出任何保護自己的施救動作。無論墜毀前乘客是處於昏迷還是處於正常狀態，飛機觸海爆炸?生的當量會使幾乎所有人停止生命狀態。 據《法制晚報》
[b]22歲罹難空姐曾在空中示愛[/b]
據英國廣播公司報導，負責搜救的印尼中尉維波沃最先發現遇難者屍體，他表示：“他們浮在水面上，就像向我們揮手致意一樣。但當飛機靠近時，才發現已全部死亡，其中有四個人死前仍緊緊握手。”
其中一名罹難者被證實是22歲的空姐妮莎，出生於1992年的她還在實習期。她的Instagram最近一次更新是一周前，其中一張照片是貼在飛機窗戶上的一張紙，上面寫道：“我在38000英尺的高空愛你。”這是她在高空中向男友示愛。妮莎的父親強忍悲傷，稱早有心理準備，他希望盡快領回女兒遺體，把她送回傢鄉安葬。
飛機失事時，女乘客如斯還差一天就26歲瞭。她在生日前夕跟未婚夫鮑勃一起乘坐QZ8501去新加坡慶祝生日，沒想到兩人一起遭遇空難。同行的還有其未婚夫的父母和兩名親戚。如斯和鮑勃的感情很好，經常在社交網站上上傳兩人的親密合照。兩人相識於大學，大學畢業後，如斯到中國廣州繼續讀書，而鮑勃則在傢鄉經營玩具店。兩人已經訂婚。如斯的父親在飛機失事當天曾表示不希望跟馬航MH370的傢屬一樣經歷漫長的煎熬。昨日，他對搜救隊說：“找到遺體，這一切都會結束，我們才可以重新生活下去。”
華商報綜合報導 袁金會