黑盒子解密！ 亞航30秒急升五千呎…失速墜海

[img]http://imgcache.sina.com/?s=zMEXiK0Wx%2B5aoPv%2FRI3TwMZKWLDLXJ4SwL46e9zrbGHLnP06fLUjhFnzm%2B19i%2BwGd%2Bk21%2F19h%2Bv%2FYK3KC[/img]自爪哇海底打撈取得的飛行資料記錄器「相當清楚地紀錄」亞航QZ8501班機墜落前的情況。（美聯社）
　　墜機前 30秒急升5千呎
　　（雅加達二十九日綜合外電報導）印尼國傢運輸安全委員會29日說，亞洲航空（Air Asia）QZ8501號班機墜海之前，是由46歲的法國籍副機師普列西爾（Remi Plesel）駕駛，該機一度急遽爬升後墜降。失事初步調查報告已提交國際民航組織（ICAO），最終報告需時6至7個月才會完成，並將完整公佈。
　　印尼國傢運輸安全委員會首席調查員馬爾德求諾（Mardjono Siswosuwarno）29日告訴記者，自爪哇海底打撈取得的飛行資料記錄器「相當清楚地紀錄」亞航QZ8501班機墜落前的情況。但他並未說明細節。
　　這架空中巴士A320去年12月28日在天氣不佳的情況下自雷達螢幕消失，機上162人全數罹難。當時班機自印尼第2大城泗水飛往新加坡，還飛不到2小時航程的一半。
　　印尼國傢交通安全委員會表示，亞航（AirAsia）班機QZ8501在墜毀前一直在平穩的高度飛行，狀態良好，但飛機因為要躲避雲層，從3萬2000呎高空的位置，在30秒內急速爬升至3萬7400呎的高度，比民航機所能負荷的程度高出一倍，爬升中飛機轉向至少兩次，然後又急速下降到3萬2000呎的高度，最後愈飛愈低，直至墜落爪哇海。陡峭爬升開始時系統便發出「失速」警告，至墜落時長達4分鐘。
　　馬爾德求諾說：「第二機長、也就是通稱的副機師，通常坐在駕駛員座艙右邊位置，他在出事時負責操作飛機。坐在左邊的機長當時負責監看飛行。」
　　他說，駕駛員座艙錄音和飛行資料記錄器顯示，這架客機在墜毀前飛行高度穩定。飛機起飛時情況正常，且所有機組員都有合格證書。
　　馬爾德求諾說：「飛機在出事前載重平衡表合乎限制。所有機組員都有合格證書和醫療證明。」
　　同時出席記者會的印尼國傢運輸安全委員會主席塔丹（Tatang Kurniadi）表示，印尼昨天已依全球飛航規定，將初步調查報告提交國際民航組織（ICAO）。
　　這份報告並未公開，塔丹說，報告純粹陳述事實，未含分析。完整的最終報告至少需時6至7個月才能完成。兩名安全專傢告訴華爾街日報，官方也想知道是什麼因素讓經驗較不足的普列西爾驚訝或困惑，使駕駛艙以不尋常陡峭角度朝上，同時電腦失速保護系統是否故障或遭解除。