2017-6-21 00:13
宅~有何不可
緬甸運8墜機事故細節曝光 或是人貨混裝違規操作所致
據緬甸國防部消息，緬甸購買的一架運8F200軍用運輸機在飛往安達曼海的途中失去聯繫後被證明飛機已經墜毀！目前最新消息稱緬甸調用瞭4艘船隻和2架飛機趕往救援，據稱20名人員倖存，已有3人獲救。這架運8F200軍用運輸機是2016年3月中國出口緬甸的兩架運8F200中的一架，消息稱該機飛行時間達到809小時，隻飛瞭短短一年3個月的時間！而緬甸國防部在該機搭載人數上由最初的90人確認到106人，再加上14名機組人員，實際人數還未確定是否為120人，加上2.4噸混裝的貨物，這就危險瞭，中航技宣佈會與緬甸一起調查該事件，那麼問題出在哪裏呢？
運8F200是陝飛集團在運8C機體上改進的氣密運輸機，該機取得瞭中國民航條例CCAR25標準的審核，商載最大質量達15噸，在1997年取得瞭中國民航總局的型號合格證。緬甸購買的是兩架運8F200W，而今年4月底，哈薩克斯坦也剛到漢中考察過陝飛漢中總部的製造基地並買瞭運8F200WA，那說明整體性能還是令其滿意的，畢竟運8已經出口斯裡蘭卡、伊朗、緬甸、蘇丹、委內瑞拉、坦桑尼亞等國最少25架，可堪比美國C-130“大力神”戰術運輸機。不過緬甸這次破格違規操作人貨混搭可能是造成這次事故的主要原因！
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（我軍海軍陸戰隊官兵坐姿整齊分佈均勻，嚴格按照軍用標準保證飛機重心穩定）
運8F200基本型是運8C氣密運輸機，而運8C隻能搭載96名武裝士兵或是在執行搜救任務時裝72付擔架或運載重傷人員60名，輕傷人員23名和3名醫護人員或是82名配傘具和武器的傘兵。若該機牽引空投時載重為14噸，最大單件貨重為8.2噸。以上這些都是運8可選擇的搭載方案，但是飛機在搭載人員是特別是傘兵或是武裝人員是都是整齊的排好座位，盡量使飛機受力均衡，不?生飛機重心有較大幅度的不利變化，再看看緬甸軍方如何操作的呢？
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（貨艙內同時運載貨物和人員重心不穩，對於中小運輸機來說易發生事故，這是大忌）
緬甸國防部一直宣佈運8F200W登機人數在變化，從115、116、120、122多種說法中就能看出其管理水平。據公開消息，這些人包括三十五名官兵、五十八名軍人傢屬和十五名未成年人，還有十四名機組人員。按照這個說法登機人數早已超過瞭規定的96名，就算這一百多人與96名帶輕武器的士兵總質量相當，可是分佈的位置和重心又不一樣，更何況飛機還裝載瞭2.4噸貨物這是沒安照操作規則來飛行重心又不一樣，這一點危害相當大！
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（美軍傘兵每人都有自己的座椅分佈比較均勻）
從運8C氣密運輸機貨艙最小高度最小，地板寬度最大得知其考慮最多的還是安裝傘兵的座椅，以運送兵員為主，而緬甸運送軍人和傢屬還有兒童不是執行作戰任務很可能並未合理安排座位。中國最新型的運8F600和運9還配備瞭法國ZODIAC防冰系統改善運8先前這方面的缺憾，但是緬甸的8F200W顯然由於設計年代稍微早一點和成本控制方面並未有所改觀。2.4噸貨物若是零散的當飛機空中遇到強氣流?生顛簸肯定會和乘客一起滑動，對於使用動力不足才4557馬力的渦槳6的最大起飛重量60噸飛機來說無疑是場災難！2013年4月末美軍在阿富汗發生的一場空難與此類似，未按空軍標準固定好車輛導致瞭事故的發生！目前中航技的專傢已啟程赴緬甸調查，希望該機的黑匣子盡快被找到，我們也等待著事情真相的公佈！（作者署名：怒海輕騎）